Exposición Opel Love // Opel Love Exhibition
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Hola querido hiver.
En @palomap3/mobility-city-el-futuro-de-la-movilidad-mobility-city-the-future-of-mobility" target="_blank" rel="noopener noreferrer">esta publicación de hace dos semanas te decía que había ido a ver, además del edificio y museo, un par de exposiciones. Aquí te muestro la primera de ellas, Opel Love. La ciudad de Zaragoza está muy vinculada a esta marca de automóviles porque en 1982 comenzó a funcionar la fábrica de la próxima localidad de Figueruelas, suponiendo un gran impulso económico para la región. Es rara la persona que aquí no tiene a alguien cercano que trabaje o haya trabajado en esa factoría, que en la actualidad pertenece al grupo Stellantis.
Pero... ¿sabías que su fundador, Adam Opel, comenzó su andadura fabricando máquinas de coser? Luego vendrían las bicicletas, motocicletas hasta llegar a los coches, pero lo más curioso de todo es que fue su viuda quien comenzó la línea de fabricación de automóviles. Algo nada habitual para aquella época de finales del siglo XIX.
La exposición comienza con algunos ejemplares de esos primeros objetos. A partir de aquí se podía fotografiar cada pieza individualmente. Cada modelo tenía su cartel explicativo, con una breve descripción de su historia y datos como el período de producción, las unidades que se fabricaron, medidas del motor, su peso en vacío y hasta el precio de venta en marcos alemanes. Escribiré debajo de cada uno su fecha y nombre, si quieres saber más datos sobre alguno de ellos pregúntame en los comentarios y te responderé, pues hice fotos de cada cartel explicativo que no incluyo aquí para que no se haga un post excesivamente largo. También encontrarás información ampliada en el enlace de la exposición que dejo al principio. Si haces click sobre el nombre de cada vehículo accedes a una página con más datos sobre él.
1928 Motoclub 500. Durante un tiempo Opel fabricó también motocicletas.
A partir de aquí te mostraré los automóviles, gran parte de ellos prototipos que no han salido nunca de su lugar de origen hasta esta exposición. Están algo desordenados de fechas porque el recorrido lógico que seguíamos todos los visitantes era en el orden en que te los presento. Es el único punto negativo que encontré a la muestra, la verdad, porque por lo demás me pareció fantástica.
1899 Patent-Motorwagen “Lutzmann”.
El primero de todos por ser el más antiguo lo considero el más valioso a nivel histórico. Es como una carroza a la que le faltan los caballos.
1909 4/8 CV “Doktorwagen”
Su nombre evoca a los primeros profesionales que adquirieron este modelo, principalmente médicos y veterinarios que lo utilizaban en sus desplazamientos a domicilio.
1924 4/12 CV “Laubfrosch”
Su apodo significa rana arborícola. Hace referencia a su color por ser lo que destacaba frente al resto de automóviles de su época que eran de color negro.
1974 OSV 40
Aquí hacemos el primer salto temporal. Las siglas significan Opel Safety Vehicle y significó un gran avance en el diseño de elementos de protección para los pasajeros.
1971 Elektro GT
El coche eléctrico lleva muchos años inventado. En este caso es prácticamente una batería enorme con ruedas, puedes verla ocupando lo que debían ser los asientos traseros y del copiloto.
1969 CD (Coupé Diplomat) Concept "Wireframe"
Este es un prototipo inspirado por la llegada del hombre a la Luna. Además de estar presentado sin carrocería tiene la particularidad de que se podía elevar hidráulicamente hacia arriba.
1982 Corsa A
Este es el primer modelo de coche que se fabricó en Zaragoza, entre los más de 14 millones de unidades que vendió entre todas sus generaciones. Un coche reconocible que todavía circula por las calles.
2021 Manta GSe ElektroMOD
Terminando la primera gran hilera de vehículos aparcados en paralelo, en medio de la sala, los ojos se van hacia el flamante coche amarillo no solo por su llamativo color, sino por el luminoso cartel que ocupa su morro y que puedes apreciar en la foto de portada. Es la versión eléctrica moderna de un modelo popular en los años 70-80 con una estética que las recuerda.
1994 Scamp 2
Detrás del anterior, formando un pequeño conjunto tenemos un par de coches más cortos. Este primero se basa en el Corsa de segunda generación con la carrocería más alta, un anticipo a los SUV urbanos que tan frecuentes son ahora y que entonces eran una novedad.
1995 MAXX
La otra propuesta para la ciudad es este otro compacto que recuerda al Renault Twingo.
Vamos rodeando los tres modelos anteriores por el fondo de la sala. En este área tenemos más paneles informativos interesantes. El primero está dedicado a la historia de la fábrica de Opel de Zaragoza.
Pero también nos muestran la ciudad de origen de la marca, Rüsselsheim, donde todo comenzó y de donde provienen las piezas que tenemos la oportunidad de disfrutar.
1996 Calibra V6 4X4 ITC
También hay espacio para un coche que participó en la International Touring Car Championship (ITC) pilotado por Manuel Reuter. Si te preguntas por el resultado, hubo doblete: Reuters ganó el título de pilotos y Opel la competición de constructores.
2018 GT X Experimental
Antecesor del actual Mokka en versión eléctrica.
2011 RAKe
Este futurista modelo es como una moto con cuatro ruedas por la disposición del interior. También es eléctrico y aspiraba a ser un superventas entre los jóvenes que se quedó en el intento.
En el siguiente panel tenemos la evolución del logotipo de Opel desde sus inicios hasta la actualidad. Una curiosa lección de diseño gráfico y tipografía.
Otro panel doble nos muestra los principales hitos en la historia de Opel. Aunque el título aparece bilingüe no había versión en inglés...
1939 Admiral
Y llegamos a los modelos de lujo, los más espectaculares de la muestra. El Admiral se vendía como
Todo lo que un automovilista exigente pueda desear se encuentra reunido en él.
Así fue hasta que al final de la II Guerra Mundial dejó de fabricarse por la desaparición de su mercado. Resurgió en 1964 completamente renovado.
1956 Kapitän “Opel 2 millones”
Este es el que me habría llevado a mi casa, jajaja. Sigue la moda de los clásicos coches estadounidenses de los años 50. Pero este es muy, muy especial: el destino quiso que este vehículo fuera la unidad 2 millones. Para celebrarlo, las superficies cromadas se recubrieron con oro de 24 quilates y este es el resultado. ¡Los ojos me hacían chiribitas!
1969 Kapitän B
Segunda generación del modelo anterior que se aleja por completo del lujo tanto por dentro como por fuera.
1982 Corsa Spider
Versión monoplaza del Corsa cuya novedad más curiosa era que el reproductor de casetes se podía extraer y utilizarse como walkman.
Llegamos al final de esta muestra donde hay un coche para dar gusto a cualquier persona y es una maravilla para los aficionados al mundo del motor. Espero que la haya disfrutado.
Hasta la próxima publicación. Mientras tanto, ¡cuídate!
Herramientas: Cámara iPhone 13 Pro, editor de fotos Mac. Mis publicaciones en @palomap3" target="_blank" rel="noopener noreferrer">Worldmappin pinchando aquí Si te gusta lo que publico, únete a mi Fanbase pinchando aquí
©️Copyright 2026 Paloma Peña Pérez. Todos los derechos reservados.
Hi, dear hiver.
In @palomap3/mobility-city-el-futuro-de-la-movilidad-mobility-city-the-future-of-mobility" target="_blank" rel="noopener noreferrer">this post from two weeks ago, I mentioned that I’d gone to see a couple of exhibitions, as well as the building and museum. Here I’ll show you the first of them, Opel Love. The city of Zaragoza has close ties to this car brand because in 1982 the factory in the nearby town of Figueruelas began operating, providing a major economic boost for the region. It’s rare to find anyone here who doesn’t have a relative or friend who works or has worked at that factory, which now belongs to the Stellantis group.
But... did you know that its founder, Adam Opel, began his career manufacturing sewing machines? Next came bicycles and motorcycles, before moving on to cars, but the most curious thing of all is that it was his widow who started the car manufacturing line. Something quite unusual for that time, at the end of the 19th century.
The exhibition begins with a few examples of those early models. From here on, you could photograph each piece individually. Each model had its own information panel, with a brief description of its history and details such as the production period, the number of units manufactured, engine specifications, kerb weight and even the retail price in German marks. I’ll write the date and name under each one; if you’d like to know more about any of them, just ask me in the comments and I’ll reply, as I took photos of every information sign but haven’t included them here to avoid making this post too long. You’ll also find further details via the exhibition link I’ve provided at the start. If you click on the name of each vehicle, you’ll be taken to a page with more information about it.
1928 Motoclub 500. For a time, Opel also manufactured motorcycles.
From here on, I’ll show you the cars, most of which are prototypes that have never left their place of origin until this exhibition. They’re a bit out of order chronologically because the logical route we visitors all followed was in the order in which I’m presenting them to you. That’s the only downside I found with the exhibition, to be honest, because otherwise I thought it was fantastic.
1899 Patent-Motorwagen “Lutzmann”.
As the oldest of them all, I consider it the most historically valuable. It’s like a carriage without horses.
1909 4/8 CV “Doktorwagen”
Its name evokes the first professionals who purchased this model, mainly doctors and vets who used it for their home visits.
1924 4/12 CV “Laubfrosch”
Its nickname means ‘tree frog’. It refers to its colour, which made it stand out from the other cars of its era, which were black.
1974 OSV 40
Here we take our first leap forward in time. The acronym stands for Opel Safety Vehicle and represented a major breakthrough in the design of passenger safety features.
1971 Elektro GT
The electric car has been around for many years. In this case, it is practically a huge battery on wheels; you can see it taking up what must have been the rear and front passenger seats.
1969 CD (Coupé Diplomat) Concept ‘Wireframe’
This is a prototype inspired by the moon landing. As well as being presented without a body, it has the unique feature of being able to be raised hydraulically.
1982 Corsa A
This is the first car model to be manufactured in Zaragoza, one of the more than 14 million units sold across all its generations. A recognisable car that can still be seen on the roads today.
2021 Manta GSe ElektroMOD
As we reach the end of the first long row of cars parked in parallel in the middle of the hall, our eyes are drawn to the brand-new yellow car, not only because of its striking colour, but also because of the bright sign on its bonnet, which you can see in the cover photo. It is the modern electric version of a popular model from the 1970s and 1980s, with a design that evokes that era.
1994 Scamp 2
Behind the previous model, forming a small group, we have a couple of shorter cars. This first one is based on the second-generation Corsa with a taller body, a precursor to the urban SUVs that are so common now and were a novelty back then.
1995 MAXX
The other option for city driving is this compact car, which is reminiscent of the Renault Twingo.
We walk around the three models mentioned above at the back of the hall. In this area, there are more interesting information panels. The first is dedicated to the history of the Opel factory in Zaragoza.
But they also show us the brand’s home town, Rüsselsheim, where it all began and where the cars we have the chance to enjoy come from.
1996 Calibra V6 4x4 ITC
There is also room for a car that competed in the International Touring Car Championship (ITC), driven by Manuel Reuter. If you’re wondering about the result, it was a one-two finish: Reuter won the drivers’ title and Opel the manufacturers’ championship.
2018 GT X Experimental
Predecessor of the current Mokka in electric form.
2011 RAKe
This futuristic model is like a four-wheeled motorbike due to the layout of its interior. It is also electric and aimed to be a bestseller among young people, but never quite made it.
The next panel shows the evolution of the Opel logo from its beginnings to the present day. A fascinating lesson in graphic design and typography.
Another double panel shows us the main milestones in Opel’s history. Although the title appears in two languages, there was no English version...
1939 Admiral
And now we come to the luxury models, the most spectacular in the exhibition. The Admiral was marketed as
Everything a discerning motorist could wish for is brought together in this car.
This remained the case until production ceased at the end of the Second World War due to the disappearance of its market. It re-emerged in 1964, completely revamped.
1956 Kapitän “Opel 2 Million”
This is the one I would have taken home, ha ha ha. It follows the trend of classic American cars from the 1950s. But this one is very, very special: as fate would have it, this vehicle was the 2 millionth unit produced. To celebrate, the chrome surfaces were coated in 24-carat gold, and this is the result. It was a real eye-catcher!
1969 Kapitän B
Second generation of the previous model, which moves completely away from luxury both inside and out.
1982 Corsa Spider
A single-seater version of the Corsa, whose most curious feature was that the cassette player could be removed and used as a Walkman.
We’ve reached the end of this exhibition, which has something to delight everyone and is a real treat for motoring enthusiasts. I hope you’ve enjoyed it.
Until the next post. In the meantime, take care!
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